Para lograr avances significativos en competitividad el país debe construir y/o mejorar 20 plataformas logísticas, según un análisis sobre la infraestructura del país y las cadenas productivas realizado por la firma Advanced Logistics Group para Planeación Nacional

En la actualidad, la entidad está estructurando el Plan Nacional de Logística, cuya presentación se hará en un documento Conpes en agosto.

Aunque en algunos casos se trata de mejorar lo que ya existe, se establecieron seis plataformas como prioritarias. Se trata de dos centros aéreos para bienes con valor agregado y dos áreas logísticas de distribución urbana, en Medellín y Bogotá, para Cartagena se recomendó una Zona de Actividad Logística (ZAL) Portuaria, un puerto seco en Buga para apoyar a Buenaventura y un área logística de frontera en Cúcuta.

La segunda fase consta de un centro aéreo en Santa Marta, una ZAL Portuaria en Barranquilla y otra en Buenaventura, una plataforma multimodal en Barrancabermeja, un área de consolidación de cargas en el Eje Cafetero, un área de distribución urbana en Cali y un área de frontera en Ipiales.

A un plazo más largo se recomienda trabajar en una ZAL Portuaria en Santa Marta y Turbo, un área de consolidación de carga en Montería, una de distribución urbana en Bucaramanga, una plataforma multimodal en Puerto Berrío y un área de frontera en Maicao.

El director del área de Infraestructura y Energía Sostenible del DNP, René Cortés, sostiene que con base en estas recomendaciones, el Gobierno decidirá cómo se desarrollará este plan, por ejemplo si hacen falta más centros o si los tiempos de ejecución deben ser diferentes. Además, hay que precisar más el papel del Estado, pues está por definirse quién va a emitir las certificaciones, si serán concesionadas e incluso si podrán ser Zonas Francas.

Otras acciones

Anteriormente, las actividades logísticas estaban dispersas, pero ahora esta política articula todo en un mismo documento. En ese sentido, hay otros elementos sobre los cuales se fijarán directrices.

Por ejemplo, uno de los componentes principales es infraestructura, en el cual se viene trabajando desde hace varios años, con proyectos que demandan inversiones superiores a 25 billones de pesos en vías, aeropuertos, sistema férreo y la renegociación de concesiones portuarias.

Además, el desarrollo de estas iniciativas va a generar una mayor demanda de servicios logísticos, por lo cual se prevé dar unos lineamientos para orientar la inversión, de tal forma que los diferentes prestadores de servicios presenten propuestas de forma ordenada y así se reduzca la intermediación en la cadena.

Otro tema es el uso de las tecnologías de información y comunicaciones, pues son indispensables para elementos como la trazabilidad y el geoposicionamiento, claves en toda la cadena logística.

El director de la Cámara de Grandes Usuarios Logísticos de la Andi, Edgar Higuera, señaló que esa política debe contener un tema importante de vincular las zonas de producción del país con el comercio mundial, por lo cual se necesita que el Estado provea al país de corredores viales, pero no sólo a nivel nacional, sino también en departamentos y municipios.

Por su parte, el director de GS1 LOGyCA, Rafael Flórez, dice que hay que mejorar en la formación y educación, pues el recurso humano es uno de los elementos con mayor incidencia en la competitividad. A su juicio, otro componente es la investigación, para implementar las mejores prácticas, por lo cual la idea es desarrollar infraestructura de investigación basada en los estándares internacionales, y que el Estado sea el principal usuario de estas herramientas.

Una vez definidas las líneas de acción, el paso siguiente es determinar cuál será la entidad del Gobierno que va a quedar encargada del tema de la logística, pues se trata de un tema transversal a muchas instituciones públicas. La idea es que antes de terminar julio, se someta a discusión el borrador del Plan Nacional de Logística.

A mejorar el transporte de carga en las ciudades

El director de la Cámara de Grandes Usuarios Logísticos de la Andi, Edgar Higuera, considera que se debe resolver un tema crítico en las ciudades con una política urbana para la creación de centros logísticos "en la cual haya planeación suficiente para que la industria no tenga problemas a la hora de movilizar carga". Precisamente, en Planeación están ejecutando un estudio sobre este tipo de elementos, utilizando a Barranquilla y Bucaramanga como piloto, para replicarlo en otras ciudades. Según René Cortés del DNP, esto saldrá después del Conpes de Logística.

Fuente: La Republica